戴姆勒将花费23亿美元购买电池以迎接Telsa粉丝机

戴姆勒将花费23亿美元购买电池以迎接Telsa

梅赛德斯 - 奔驰汽车制造商周二表示，戴姆勒将在2030年购买价值超过200亿欧元（230亿美元）的电池，因为它准备大量生产混合动力汽车和电动汽车。

随着欧洲监管机构严厉打击有毒柴油排放，该公司是众多大型电动汽车扩张的德国汽车制造商之一。

梅赛德斯 - 奔驰汽车公司董事会负责监督采购和供应商质量的Wilko Stark在一份声明中表示，随着2030年电池的大量订单，我们为未来电动汽车的电气化设定了另一个重要的里程碑中国机械网okmao.com。

戴姆勒的目标是在2022年之前拥有多达10种电动汽车变型，戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche周二重申该目标，他希望EQC及其他电动汽车将在2025年占其销售额的15-25％。

戴姆勒拒绝透露哪些供应商将获得合同。

该公司已经与韩国的SK Innovation，LG Chem和中国的现代Amperex技术（CATL）签订了电池供应协议，计划到2022年推出130辆电动和混合动力汽车，此外还将生产电动货车，公共汽车和卡车。

位于斯图加特的戴姆勒公司在德国Kamenz，Untertuerkheim和Sindelfingen以及北京，曼谷和美国塔斯卡卢萨建立了全球电池组装工厂网络，因此需要使用电池。

戴姆勒表示，它正在扩大其在电池研究和下一代电池方面的能力，以减少对昂贵的稀土矿物的依赖，其中钴主要来自饱受战争蹂躏的刚果民主共和国。

该公司表示，梅赛德斯 - 奔驰EQ电动车将于2019年推出，将使用含有60％镍，20％锰和20％钴的电池。

梅赛德斯 - 奔驰未来的电动汽车将包含使用80％镍，仅含10％锰和10％钴的电池。

“我们的工程师们正在研究含有90％镍，5％锰5％钴的比例，以进一步减少稀土金属的含量，”戴姆勒说，并补充说它还在开发固态电池 - t需要任何钴 - 用于未来的产品。

汽车工业目前有一系列不同的电池配方竞争用于电池阴极。一种是由ACE生产并由特斯拉使用的NCA或锂镍钴铝氧化物。

中国制造商使用一种名为LFP的组合物，其能量密度较低但不含钴，而日本汽车制造商则使用日产和LG化学公司使用的LMO或锂锰氧化物。

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